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地铁安检员工作的体会

来源:网络整理 作者:八戒

下面是小编整理的地铁安检员工作的体会,本文共6篇,希望能帮助到大家!本文原稿由网友“xiaohuctx”提供。

篇1:地铁安检员的个人年终工作总结

作为___地铁公司安检员的培养单位,我校自今年二月向该公司成功输送___名安检员后,x月___日由___新主任领队,我、___几位老师带领第二批学生前往___地铁公司从事安检实习工作。相对于以往,这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。___名学生相当于九个班级的人数共赴实习,开我校之先河。二是学生情况最复杂。这___名学生中除了来自我校不同级部的学生外,大部分是非我校毕业的社招生,他们当中大部分学生的平均年龄都在___岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴___地铁公司,他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是,我们有信心克服一切困难,迎接一切挑战。

x月___日中午x点,在颠簸了近x个小时后,我们终于到达学生工作生活的第一站,也就是住宿地点——___前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫,大家列队站好,迈着整齐的步伐,喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训,完毕后全体同学共同宣读校训,声音洪亮,荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞,也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地___前进大学只是___京的一所效益不好的民办大学,校园简陋,校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好,因此,我们的___名男生必须先暂住在条件十分简陋的___间教室里。当时___的天气已渐趋炎热,教室里甚至连电风扇都没

有,为了帮助学生克服困难,李艳新主任带领我和小连身先士卒,我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们,谁也不再有怨言,半小时后,___x个男生将自己的行李全部整理好,顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题,直夸我们的学生能吃苦,觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来,又一轮的较量我们还是嬴家。

按照地铁公司的安排,x月___日-x月___日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上x点___分准时集合出早操,之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组,再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师,对待工作没有丝毫懈怠,一上午下来,学生们练得热火朝天,我们指导的大汗淋漓。午饭午休后,我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现,天天都有新要求。每天的工作生活就这样紧张而又忙碌得进行着,艳新主任给我们开会都要等到晚上___点半学生熄灯我们查完宿舍后,深夜里我们在总结得失,我们在讨论问题,我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大,似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼,我们的学生晒黑了,累瘦了,但是他们个个精神饱满,业务过硬,具备了上岗的能力。x月___日我们的学生正式上岗工作,他们被分成了甲乙丙三个班,我们五位老师随即调整了工作,开始了每天分班转岗。

我们随时了解学生的工作情况,及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远,上早班的学生每天早上四点就要起床,到苹果园坐地铁,由x号线再换x号线,这样光是上班路上耗时就需要x个小时。

篇2:安检员工作心得体会

说起安检,很多人可能都对这个工作感到很懵懂,也有一大部分人持质疑的态度,觉得这是一项对社会没有一点价值且对广大乘客无形中带来了诸多不便和限制自由携带物质的工作…所以很大程度上很多乘客在进站时都不愿意安检,甚至有一部分乘客在过站时还和安检员动起了手,有的还恶语相叽…为此,在这里我以一个实实在在的安检员的身份把我一个月做安检员的所思、所想、所感在这个大雨朦朦的夜晚全部道出,望这些感言就像这大雨流进世人的心田,洗刷过世间的每个角落…

首先,以我本人的拙解向大家说明一下“安检”这项工作的定义、工作本质和对这个社会存在的重大影响…

顾名思义,安检就是安全检查,但是它有个范围,有针对性…简单的说就是为保证乘客的财产、生命安全、进一步维持社会的和谐而对所有乘客携带的物质制定的一个安全检查措施…是法律所认可的一个维护轨道交通安全的措施!

它的本质说简单一点就是:防止或减少一切可能危害人类财产、生命安全的事件发生,保证人们快乐出行,安全而归。使整个轨道交通能井井有条,为创建和谐、文明社会所尽的绵薄之力…

说起它对社会乃至一个国家的影响,我只想用一句话概述:如果一个国家想要发展的快、发展的好;整个社会更文明、更和谐;人类更理性、更高尚,那这个国家的轨道交通就离不开安检,“安检”这个工作将会融入社会的各个层面…

以上就是我半个月来对“安检”这项工作的全部认知,可能会有点偏激…呵呵,接下来就说说我这一个月的工作感受…

在别人眼里这个工作可能很轻松,待遇好!可是它真的有你们想的那么好吗?答案是否定的!我们一个月的工资不及一个普通白领的1/5.可我们却做着最累,最受气的工作!为了让你们过一个包,我们经历了3.4天魔鬼般的训练,站,立,行,达到军式化!为了让这个工作更好的开展,我们不耐其烦的说着一句接一句的敬语,一遍一遍的向你们做着“请进站”的手势…我们谨尊上级指令,《一切以乘客利益和安全为主》:一,对于不识路的乘客要热情帮助,解决其困境;二,对于携带大件行李的乘客我们帮助你们送检,并以微笑谢之;三,老人,孕妇,小孩我们主动让路,对你们携带的包仅用目光检测;四,你们过一个包,我们赔上的是一个微笑,一句敬语,一个请进站的手势,在加一句谢谢!可是你们又是怎样看待我们这个工作的!一,对我们的引号视而不见,我们就是空气,急的时候几乎是从我们的身体里穿过去的;二,你不乐意检我们又没强迫你,当你们的包飞到机器上时还要附带上一连串的抱怨和咒骂,你们说这又是何必呢,伤了自己也伤了别人!三,如果每个人都对我们说他的包里是电脑,空包,良民没有危险品,你们说我们这个工作怎么开展,又怎么做到公平,公正,谁的包改检,谁的又不改检?四,当我们的手伸出去的时候,你们看不到我们的真诚,却是狠狠的将我们的手推开,还气势汹汹的去投诉我们,可是你们知道吗,我们一天24小时都活在监控下,一个漏说,漏做,或一个小小的疏忽就会让我们半个多月的工资付诸东流!我们大多数人都农民子弟,我们的付出要和我们的收获成正比…我想不止是我们这些个农民子弟是这样的想法,你们每个人都想达到这样的效果吧!那为什么你们就把我们的工作看的这么无所谓呢?世间万物生生相息,都是通过相互培合,相互支持,相互理解才能达到一个自然的,和平的境界!只有这样才能长久的立于这个社会之中!所以,为了你的安全,为了我们的这点小小的奢求,请你们配合我们的工作,或许你们一个主动,一个微笑都会让我们感激不尽…

再次,我呼吁全世界的人们能配合我们的工作,为了你们的安全,为了这个文明的社会,请把中国人的素质展示出来,不要给外国人留下把柄…

篇3:安检员工作心得体会

时光过得飞快,不知不觉中,来到公司工作已几近一年时间,从20xx月日报到参加岗前培训到分配到安全检查员的岗位,面对一个全新的陌生的工作环境,我如履薄冰,能做的只有不断加强学习和井下实践,理论联系实际,在最短的时间适应这个全新的环境,担负起自己应有的职责。回顾这段时间,既有硕果累累的喜悦,也有遇到困难和挫折时的惆怅。现就对这段时间的工作予以总结,以期在接下来的工作中,扬长避短,去劣取优,做出更大的贡献。

一、加强学习,提高自身素质社会

日新月异,新材料、新设备、新技术、新工艺层出不穷,这就要求安检工作也得与时俱进,所以我坚持带的规程文件和安检员岗位专业书籍,为自己开展各项工作提供了强大的知识储备。另一方面,我根据实际工作中遇到的问题,本着缺什么把加强安检员工作相关知识的学习作为提高自身素质的关键措施。一方面,我积极参加部门组织的学习活动,认真学习三大规程和相关技术措施文件,并认真记录学习笔记,井下闲暇时,也会认真学习所携补什么的原则,在“干中学、学中干”,向工人、同事、领导虚心求教,排难解困,切实做好个人自学,不断吸纳安检员工作相关的新知识、掌握新技能、增强新本领,为做好本职工作打下了坚实的基础。

二、恪尽职守,做好本职工作

摆正工作位置,承担岗位责任,要明确自己的安检员工作职责,摆正自己的位置。在工作中做到“腿勤、眼勤、嘴勤”,认真巡查每一个责任区,及时发现问题隐患,纠正“三违”行为,对违章人员进行批评帮教,必要时严格按照《安全生产管理处罚细则》进行处罚,坚决杜绝“懒”、“拖”、“躲”的行为和思想。在安检员工作职责范围内,自己能够处理的问题决不回避、推诿,自己能够化解的矛盾决不上交。只有这样,才能在第一时间解决问题。

三、及时沟通、培养团队意识

从事安检员工作以来,我最大的感受就是意识到了团队协作的重要性。安检员工作由大量琐碎、复杂、重复但重要的事情构成,仅凭单个人的安检员学识、经验,往往难以胜任,遇到问题及时与同事沟通,协作处理,发现情况立即汇报领导,听从安排。良好的团队协作往往可以事半功倍,最大限度的提升安检员工作效能,更好的促进安检员工作职责的履行。

四、工作中存在的不足及改进措施

通过近一段时间的安检员工作,反省自身,还存在许多不足和缺点。首先自身的安检员的相关专业业务水平不高,事故应急处理能力不强。虽然通过学习和工作经验的积累,在安检员相关业务水平上有了一定的提高,但业务水平和工作经验与其它老同志比还是比较低。在日常工作中偏重于日常化安检员工作,工作中争强当先的意识不强。其次,在安检员工作上满足于正常化,缺乏开拓和主动精神,有时心浮气躁,创新不足;处理问题有时考虑得还不够周到,想得多,行动中实践得少。

在今后的工作中,我决心从以下两方面进行改进。一方面,继续拓宽自己的安检员工作相关理论知识面,加强自己对安检员工作相关知识的应用,遇问题多查阅文件资料,熟悉相关知识,从而提高自己解决安检员工作实际问题的能力。另一方面,在实际工作中,要更加积极主动的向上级领导请教问题,并多与安检员工作岗位的资深同行学习,学习他们处理实际问题的方法及工作经验。

五、下一阶段工作计划

下一阶段,我将继续以严格的标准要求自己,认真对待安检员工作岗位各项日常工作,服从领导安排,坚决执行安检员工作岗位的各项规章制度。

“工欲善其事,必先利其器”,要提高安检员工作岗位工作效率,必须努力学习安检员工作岗位相关理论及知识、经验,掌握安检员工作岗位的技能、技巧,并积极参加各种能增强口头表达能力和写作能力的活动。认真听取他人忠恳意见,刻苦的学习,努力提高安检员工作岗位相关文化素质和各种工作技能,充分发挥自己的能力,为自己能成为安检员工作岗位上的优秀人才而努力。我也会向安检员工作岗位其它同事学习,取长补短,相互交流安检员工作岗位的工作经验,共同进步。

百舸争流,奋楫者先;千帆竞发,勇进者胜。我坚信充足的准备会让我在工作中更得心应手,也会带给我更多的机会。在接下来的时间,我会继续在自身的工作岗位努力前行,将我的安检员岗位工作能力提高到一个新的档次,不辜负大家对我的期望,在所在岗位尽我所能,为单位建设、发展献出一份绵薄之力。

篇4:安检员工作心得体会

安检员工作心得体会

安检员工作心得体会

说起安检,很多人可能都对这个工作感到很懵懂,也有一大部分人持质疑的态度,觉得这是一项对社会没有一点价值且对广大乘客无形中带来了诸多不便和限制自由携带物质的工作…所以很大程度上很多乘客在进站时都不愿意安检,甚至有一部分乘客在过站时还和安检员动起了手,有的还恶语相叽…为此,在这里我以一个实实在在的安检员的身份把我一个月做安检员的所思、所想、所感在这个大雨朦朦的夜晚全部道出,望这些感言就像这大雨流进世人的心田,洗刷过世间的每个角落…

首先,以我本人的拙解向大家说明一下“安检”这项工作的定义、工作本质和对这个社会存在的重大影响…

顾名思义,安检就是安全检查。但是它有个范围,有针对性…简单的说就是为保证乘客的财产、生命安全、进一步维持社会的和-谐而对所有乘客携带的物质制定的一个安全检查措施…是法律所认可的一个维护轨道交通安全的措施!

它的本质说简单一点就是:防止或减少一切可能危害人类财产、生命安全的事件发生,保证人们快乐出行,安全而归。使整个轨道交通能井井有条,为创建和-谐、文明社会所尽的绵薄之力…

说起它对社会乃至一个国家的影响,我只想用一句话概述:如果一个国家想要发展的快、发展的好;整个社会更文明、更和-谐;人类更理性、更高尚,那这个国家的轨道交通就离不开安检,“安检”这个工作将会融入社会的各个层面…

以上就是我半个月来对“安检”这项工作的全部认知,可能会有点偏激…呵呵,接下来就说说我这一个月的工作感受…

在别人眼里这个工作可能很轻松,待遇好!可是它真的有你们想的那么好吗?答案是否定的!我们一个月的工资不及一个普通白领的1/5.可我们却做着最累,最受气的工作!为了让你们过一个包,我们经历了3.4天魔鬼般的训练,站,立,行,达到军式化!为了让这个工作更好的开展,我们不耐其烦的说着一句接一句的敬语,一遍一遍的向你们做着“请进站”的手势…我们谨尊上级指令,《一切以乘客利益和安全为主》:一,对于不识路的乘客要热情帮助,解决其困境;二,对于携带大件行李的乘客我们帮助你们送检,并以微笑谢之;三,老人,孕妇,小孩我们主动让路,对你们携带的包仅用目光检测;四,你们过一个包,我们赔上的是一个微笑,一句敬语,一个请进站的手势,在加一句谢谢!可是你们又是怎样看待我们这个工作的!一,对我们的引号视而不见,我们就是空气,急的时候几乎是从我们的身体里穿过去的;二,你不乐意检我们又没强迫你,当你们的包飞到机器上时还要附带上一连串的抱怨和咒骂,你们说这又是何必呢,伤了自己也伤了别人!三,如果每个人都对我们说他的包里是电脑,空包,良民没有危险品,你们说我们这个工作怎么开展,又怎么做到公平,公正,谁的包改检,谁的又不改检?四,当我们的手伸出去的时候,你们看不到我们的真诚,却是狠狠的将我们的手推开,还气势汹汹的`去投诉我们,可是你们知道吗,我们一天24小时都活在监控下,一个漏说,漏做,或一个小小的疏忽就会让我们半个多月的工资付诸东流!我们大多数人都农民子弟,我们的付出要和我们的收获成正比…我想不止是我们这些个农民子弟是这样的想法,你们每个人都想达到这样的效果吧!那为什么你们就把我们的工作看的这么无所谓呢?世间万物生生相息,都是通过相互培合,相互支持,相互理解才能达到一个自然的,和平的境界!只有这样才能长久的立于这个社会之中!所以,为了你的安全,为了我们的这点小小的奢求,请你们配合我们的工作,或许你们一个主动,一个微笑都会让我们感激不尽…

再次,我呼吁全世界的人们能配合我们的工作,为了你们的安全,为了这个文明的社会,请把中国人的素质展示出来,不要给外国人留下把柄…

篇5:煤矿安检员工作心得体会

在二零零六年的安全生产工作中,我们**煤矿全体干群在矿的领导下,紧紧围绕“创建和-谐矿山、构筑平安矿区”的目标,坚持“安全第一,预防为主”方针,认真贯彻执行安全生产方面的法律、法规,牢固树立“以人为本、安全为首”理念,建立安全生产长效机制,通过加大安全生产基础设施投入、强化干部职工培训教育、提高安全生产管理水平等综合措施,实现了年初制定的安全生产目标,实现了安全生产年。

今年元至12月份,我矿共生产原煤*****吨,安全方面消灭了重伤以上事故,“三违”及轻伤事故与去年相比之都有大幅度的下降。

一、加强质量标准化建设,夯实企业基础设施

质量标准化是煤矿企业搞好安全生产的基础,也是企业提高经济效益、稳步健康发展的根本保证。为解决我矿底子雹基础差的现状,我矿于2月份成立了以矿长***为组长的质量标准化建设领导小组,由此拉开了我矿质量标准化建设的序幕,经过一年来全矿广大干部职工的共同努力,我矿质量标准化建设取得了明显成效,在12月26日省煤炭管理局对我矿质量标准化达标工作验收中,对我矿质量标准化达标工作取得的成绩给予了充分肯定。据统计,我矿全年质量标准化建设投资达800余万元.

二、强化企业安全监管,狠抓生产现场管理

1、建立健全各种安全生管理制度:

为切实做好我矿安全生产工作,我矿从建立健全安全生产管理制度入手,不断完善了各种安全生产管理制度。今年以来,我矿共制定下发了《停电应急预案》、《安全生产隐患排查、治理和报告制度》、《职工培训计划》、《关于加强安全监管工作,切实搞好我矿安全生产工作的规定》、《领导干部入井管理制度》、《关于对安全生产中层管理人员进行综合考评的通知》、《关于进一步加强安全生产有关规定的通知》、《煤矿重特大事故(险情)应急救援预案》、《质量标准化达标计划》、《防治水机构及探放水设计和安全措施》、《关于下达郁山煤矿防淹井预案的通知》、《“一通三防”管理机构及防治措施》、《二00六年度目标管理考核奖惩方法》、《安全生产月活动方案》、《关于认真做好雨季三防工作的通知》、《关于在全矿开展百日安全赛活动的通知》、《关于切实做好冬季五防工作的通知》等制度和文件,成立了以相应的管理机构,对瓦斯(煤尘)灾害、水灾、火灾、顶板灾害的预防与处理制定了相应的预案,明确了各自职责,制定了应急措施,为郁山煤矿安全生产年的实现奠定了坚实的基矗

2、做好“一通三防”方面的工作:

为切实搞好我矿的“一通三防”工作,确保矿井安全生产,杜绝火灾、瓦斯灾害、煤尘灾害事故的发生,我矿于2月10日成立了以矿长为组长的“一通三防”工作领导小组,制定了《“一通三防”管理机构及防治措施》,对各主管领导和各职能科室的职责进行了明确。

--在通风管理方面,我矿坚持以风定产,采区实现了分区通风,采掘工作面实行了独立通风,消灭了无风作业和微风作业现象。

--在瓦斯综合治理方面,我矿除加强通风管理方面的工作外,还通过人工检测与自动检测相结合的办法,对瓦斯实行全面的监控与监测,防止瓦斯局部积聚,杜绝瓦斯超限作业。

--在火灾防治方面,对于防范外因火灾,我矿坚决消灭设备失爆,全部选用具有“MA”标志的机电设备,同时源头上加强对易燃易爆物品的管理;在内因火灾防治方面,我矿按规定对采空区按规定进行密闭,并定期对防火墙进行监测。

--在矿尘防治方面,我矿实行了煤层注水、定期除尘、净化风流、炮前炮后洒水、湿式打眼、水炮泥、镏子点洒水、个体防护等综合防治措施,有效地对矿尘事故进行了防治。

3、防治水及雨季“三防”方面的工作:

在矿井水灾防治和雨季“三防”方面,为了预防水灾事故的发生,我矿成立了以矿长为组长的防淹井领导小组、雨季“三防”工作领导小组和以总工为组长的防治水领导小组,并制定了郁山煤矿防淹井预案,重点在预防地表水、老空水和地下水三个方面制定了相应的措施。

--为确保防治水工作的健康有序开展,我矿建立了相应的探放水队伍,明确了各自职责,制定了相应措施,要求必须坚持“有疑必探,先探后掘,先探后采”的探放水原则,预防老空水和地质变化带发生透水事故。

--6月份更换了副井的一趟主排水管道,对水泵性能进行了一次检测,对全矿的所有水泵进行了一次联合试运转,对避雷装置进行了校验和检修,在井口的入井轨道上安设了能防止雷电传入井下的避雷装置,对供电系统和通讯系统进行了检查检修。

--我矿组织力量对一、二水平泵仓进行了

彻底的清挖,在各主副井井口、各下山入口及机电硐室入口处设置了防水沙袋,对排水沟进行了清挖,对一、二水平运输大巷主排水沟增设了盖板。

--我矿安排人力和物力对矿区地表、地貌进行了一次全面的检查,并对裂缝和沉陷带进行了相应的处理。

--请焦作矿务局专业技术人员对我矿的地下水源进行了勘查,对有出水危险的底板进行了封堵和加固。

4、抓好安全生产现场管理

⑴干部入井带班方面的工作:为了认真贯彻落实国务院第446号令,切实抓好我矿的安全生产,我矿于2月4日制定了郁山煤矿《领导干部入井管理制定》,规定矿级领导及工程师每月入井次数正职不得少于8班,副职不少于12班,并须有1~2次下井带班,每班还须有二名一线科室科长入井带班,负责全井的安全生产调度指挥,重点解决生产过程中出现的各类问题。

区队作业一律由队长带班进行。在巷道贯通、过断层、探放水、初次放顶等关键阶段,区队长与科长一同到现场指挥。科长每月入井带班次数不得少于21班,副科长每月入井带班次数不得少于23班,队长每月入井次数不得少于25班。通过入井带班、靠前指挥,理顺了生产关系,消除了不安隐患。

⑵不安隐患排查工作:为搞好现场管理,实现无隐患生产,我矿于元月20日制定了郁山煤矿《安全生产隐患排查、治理和报告制度》,要求在全矿开展全面的、经常性的隐患排查工作,对排查出的隐患,按“五定”原则实行重点监管,并建档管理。

--每月的29号,企业的第一把手组织召开全矿的“安全生产工作例会”,对全矿的重大事故隐患进行排查分类、确定等级,提出合理的治理措施。

--每月8号、18号、26号,由各井安通科、生产科、机电科、技术科联合对各自管辖范围内的安全状况进行自查。

--每月9号、19号、29由各区队把对本区队施工范围内的事故隐患进行详细排查。

--生产系统的科长、安检员每月须排查并整改10条不安隐患,并查获违章违纪行为1起,完不成任务的每人罚款20元。

⑶工程质量管理方面的工作:良好的工程质量是实现安全生产的前提条件。今年以来,除各井自已组织的井巷工程质量检查验收以外,矿安全督察科全年组织井巷工程质量验收评比22次,对每月工程质量验收评比中获得优秀工程的第一名,给予1000~1500元的奖励;对每月工程质量验收评比最差的单位罚款300~600元。全年共发放工程质量方面奖金11次14750元,工程质量方面罚款11次4000元。

⑷查“三违”方面的工作:为消灭“三违”、防微杜渐,遏制安全生产方面事故的发生,我矿始终坚持狠反“三违”,经过狠抓严防,全年查处“三违”现象63起,罚款8500元;发生轻伤事故3起,对责任人罚款5600元。从全年的情况看,“三违”和轻伤事故较去年同期都有大幅度的下降。

⑸火工用品管理:在火工用品管理方面,我矿按照公安局的要求,严格火工用品管理制度,对火工用品的购进、管理、运输、使用均坚持双人管理,杜绝违规使用现象。

5、实行安全风险抵押金制度:

根据我矿的安全生产现状,从20元月份起,我矿对安全风险抵押金制度进行了完善,由过去的一季度兑现一次改为一月兑现一次。各井安检科负责按矿下达的安全管理目标,逐月将指标分解到各队、班组进行控制。

--凡发现一起违章,没收该班组班组长风险抵押金的50%;发现两起违章,风险抵押金全部没收。若发生工伤事故,除没收所在单位的全部风险抵押金外,另下降该单位当月工资的10%~20%,有责任的中层管理人员再加罚100元~500元,严重的再给予行政处分。

--凡完成矿所定目标,实现安全生产无事故,按所交风险抵押金等额奖励,每月考核兑现一次。

--凡不及时交纳风险抵押金的,不予兑现奖金。凡受处罚的不得降低标准。

元至11月风险抵压金发放224100元,预计全年可发放风险抵压金245000元。

6、班组长安全幸福奖:

为提高班组长在实际工作中的责任感,今年我矿完善了班组长幸福奖制度,由过去的年终兑现变为一月兑现一次。班组长月出勤在23班以上,班长本人无违章,本班职工违章少于2人次且消灭发生轻伤事故的,每月矿奖励该班班组长幸福奖100元。

元至11月班组长幸福奖发放62600元,预计全年可发放幸福奖68800。

7、“百日安全”无事故竞赛活动:

为搞好我矿年后四个月的安全生产工作,杜绝和遏制事故的发生,顺利实现全年的安全生产目标,我矿从9月23日起,在全矿范围内开展了以"质量标

安检员个人工作总结

年4月我局对新招录的安检员进行为期三个月的安全知识培训学习,严格培训关,通过培训,一定程度上提高了我在煤炭行业的综合素质,培训完毕经考试合格后分到矿上,一切对于我来说基本都是新的,面对一个全新的陌生的工作环境,我如履薄冰。那时没有太多的自信,能做的该做的就是再次加强学习和不断的井

下实践,理论联系实际,勇于接受一切,在最短的时间适应这个全新的环境,担负起自己应有的职责。在此期间我最大限度地发挥好个人能力,在自己的岗位上崭露新的锋芒,虽然有辛苦、有劳累;有成功、有失败;有付出、有收获;有感悟、有心得。特别将年的成败得失作总结,以期望在新的一年,扬长避短,去劣取优,做出更大贡献。

在过去的年里,在上级的正确领导下,坚持围绕安全生产方针、质量标准化、紧密联系自己的职责、权利与义务等方面开展工作,我深知作为一名驻矿安检员,他的一言一行都体现着保障职工在生产,建设过程中的安全与健康,安检员的工作好坏,对安全生产起着决定性作用,因此在做此总结工作是慎之又慎,下面我将分三个方面做自我个人工作总结:

一、思想方面

年里,我始终本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、认真贯彻政策,坚持服从和领导安排,政治立场坚定,在实际工作中能很好的解放思想,实事求是,与时俱进,力求实效。在安全检查和监督工作中,了解和向上级反映对安全生产的意见,对煤矿生产中存在的重大问题及时、准确、真实的反映、汇报给领导,在汇报中绝不抱成见,更不能有“水分”。始终认为安全无小事,再小的安全隐患,发现就得立即制止,不做“老好人”,做事要勤快,不能拖拖拉拉,只有这样才能把安全工作做得实,做得真,做得细。

二、业务方面

态度决定一切。在工作中,必须具有且抱有一颗良好的事业心和高度的责任感,在工作中努力学习相关业务知识,提高自己在本行业的知识水平,自己深入井下,与煤矿工人学习,向技术工、生产矿长等同志请教,在最短的时间掌握更多的煤矿知识,把学到的东西应用到实践中去。作为一名安检员,必须时刻牢记自己的职责,你的疏忽大意很可能造成的是一个采面,一条掘进、一个矿井的重大事故,人员的伤亡。同时在几个月的工作中让我认识到安全检查工作是一项业务性很强的工作,必须应掌握所管辖范围内的技术本领,从事煤矿安全检查监督工作,就要熟知本专业的'安全生产技术知识和生产细节易出现的安全隐患,大事要管,小事也要抓。其他范围内的也要做到了解、熟悉,要做到自己虽然不会干,但别人干完之后,自己知道是否合格。作为一名煤矿安全检查员,我在最短的时间里学习并熟悉了采掘工作面的作业组织、技术工艺,现场的作业规程,尽最大的努力掌握矿井各种灾害的发生原因、预兆、规律、预防措施及发生灾害时的处理方法;掌握安全管理的新知识、新技术和与自己有关的法律法规。

在业务工作中总结出以下几点是我们必须做好的。

(一)由于从事煤矿工作,特别是在井下,都是一些繁重、单调、重复的作业,加上工人的文化素质各不相同,每个人的操作都有很大的自由性,所以很容易违反各项规定,会出现习惯性的违章,即使是一些很危险的工作,在安全生产段一时间后,人也会麻痹大意,疏忽侥幸的思想会渐渐增长,造成事故的发生。这时,作为检查员就要通过监督检查,及早地发现不安全行为,通过提醒、劝告、说服、批评、警告或处分手段,消除不安全行为,发挥安全监督的作用。

(二)由于矿井所使用的设备多数都是相当笨重的,加上矿井内的温度、湿度、风速原因,设备易腐蚀、老化、磨损,容易发生故障,一些设施也因矿井条件和矿山压力等原因产生各种不同程度的问题,这时,安全检查员就要通过安全检查,及时发现并采取有效措施,排除隐患,保证安全生产。

(三)安全检查员只有掌握作业规程的要求,才能发挥安全检查员的执法能力。在看领导审批好的作业规程的同时,安全检查员要通过实际情况和作业现场情况,直接查找作业规程的不足,通过分析判断去发现管理的缺陷,并及时给予纠正和弥补,发挥自己的

业务知识及经验作用。

(四)安全检查员要识大体,树立主人翁意识。要通过事故案例给职工群众灌输违章和损坏安全设施的危害性。例如,一些职工开井下风门,就不及时关上,导致风流短路,发生不该发生的事故。还有一些看似小事却最终酿成大祸,如:透水、冒顶、片帮等。安全检查员不管在任何一

处盯点,都要进行逻辑判断,观察、分析能够发生重大事故的可能性,要随时想一想,万一发生重大事故后,可能涉及的范围及损失的惨重。所以,一名安全检查员在工作中要从大局出发,从系统出发,发挥自己的主观能动性,增强大局意识。

(五)安全检查员在日常检查监督活动中,检查问题,不能为了工作而工作。要善于发现先进和典型,努力为煤矿事业开创良好的安全生产新局面。同时,安全检查员还要善于推广自己的安全生产先进经验。

(六)煤矿安全检查员要结合安全生产的实际,既当检查员,又当宣传员,向广大职工群众宣传安全方针、政策及法律法规,发挥自己的宣传作用。

三、作风方面

半年多来,工作中遵守职业道德,遵纪守法,作风扎实,执行力较强,对上级的指示。指令、精神等做到不折不扣贯彻执行;煤矿生活中正确对待煤矿的饮食、住宿、卫生等条件,维护了我局的良好形象,同时也维护了个人和集体社会的和谐稳定。常言道:拿人手短,吃人口软,在发现违章现象时,不能被人家一句“硬”话或者“软”话吓到和收买,所以要想发挥好我们安检员的职责,使之职能有所用,必须严肃自己的工作作风。

持煤炭企业健康发展势头,取得了全新的进展,实现自我价值,做出贡献!

篇6:地铁个人工作心得体会

实习部门职能介绍,实习部门工作流程,实习与专业的关联性 ,实习过程有何提高:通过这段时间的学习,从无知到认知,到深入了解,渐渐的我喜欢上这个全新的专业,让我深刻的体会到学习的过程是最美的,在整个实习过程中,我每天都有很多的新的体会,新的相反,想说的很多,我总结下来主要有以下几点:我们不管到那家公司,一开始都不会立刻给工作我们做,一般都是先让我们看,时间短的要几天,时间长的要几周,在这段时间里很多人会觉得很无聊,没事可做,便产生离开的想法,在这个时候我们一定要坚持,轻易放弃只会让自己后悔。

我们到公司去实习,公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做,可又不想让我们闲着,因此,我们应该主动找一些事情来做,从小事做起,刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你,接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后,要知道自己能否胜任这份工作,关键是看你自己对待工作的态度,态度对了,即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。

态度不好,就算自己有知识基础也不会把工g作做好,四多一少就是我的态度,我刚到这个岗位工作,根本不清楚该做些什么,并且这和我在学校读的专业没有必然的联系,刚开始我觉得很头痛,可经过工作过程中多看别人怎样做,多听别人怎样说,多想自己应该怎样做,然后自己亲自动手去多做,终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识,慢慢的自己也可以完成相关的工作了,光用嘴巴去说是不行的,所以,我们今后不管干什么都要端正自己的态度,这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好,同事也不好相处工作也不如愿,经常埋怨,这样只会影响自己的工作情绪,不但做不好工作,还增加了自己的压力,所以,我们应该少埋怨,要看到公司好的一面,对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨,这样才能保持工作的激情。

在工作过程中,我们会碰到很多问题,有的是我们懂得的,也有很多是我们不懂的,不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教,当别人教我们知识的时候,我们也应该虚心的接受,不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候,工作中第一次做错了不要紧,公司领导会纠正并原谅你,但下次你还在同一个问题上犯错误,那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

地铁个人工作心得体会2

实习时间_年12月至_年6月,实习单位北京市地铁运营一分公司。

实习目的地铁站务员学习,票务制度,安全规章。

(一),公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线,运营线路总里程27.6公里,设置23座车站,亦庄线运营线路总里程23.2公里,设置14座车站,6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式,设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位,分别是5号线:宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心,亦庄线:万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心,6号线:车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员,工作热情高、钻研业务能力精,团队协作意识强,以较高的标准履行自己的岗位职责,成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

在地铁公司的领导下,公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则,追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风,在“六型地铁”的指引下,坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下,追求“五个领先”的目标。以安全运营为先,追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系,通过各种有效的管理手段,将风险降到最低限度;以品牌服务争先,追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向,不断提升服务质量,延伸服务内容,完善服务设施,不断超越顾客需求;以管理模式创先,追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式,达到精干高效、层次管理、内部市场化目标,提高效率和运营质量,实现资源的最佳配置;以效率效益率先,追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘,提高资源的使用率,向科技进步和管理创新要效益,实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先,追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照,通过技术进步和管理创新,不断提高公司的实力和核心竞争力。

二,实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备,如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习,熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。

正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作,安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作,紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习,了解地铁车票的种类,了解单程票的使用时间限制,了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习,了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;

熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

三,学习内容与成果

(一)单程票卡的购买

1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买,也可在车站售票处购买。

乘客使用自动售票机购普通单程票卡时,可以使用1元硬币或5元、10元纸币,按照自动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客,须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

3一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外,乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时,只限使用50元或100元纸币,按照自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的使用

1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出 “嘀”声,提示刷卡成功,闸门开启,乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口,闸机回收车票,闸门开启,乘客出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出 “嘀”声,黄色灯亮,提示刷卡成功,闸门开启,乘客进站。

乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口,闸机回收车票,闸门开启,乘客出站。

3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。

乘客持卡进站时,使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出 “嘀”声,提示刷卡成功,闸门开启,乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区,闸机扣款后闸门开启,乘客出站。

(三)补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客,须到车站补票处现金补交本次乘车票款后,领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后,领取出站票出站。3持出站票出站时,须将出站票插入出站闸机的投票口,闸门开启,乘客出站。

(四)异常情况处理

1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的,应当到车站售票处换票。

因单程票卡不能识别无法正常出站时,乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏,乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

2一卡通卡异常情况处理

乘客持一卡通卡不能正常进站的,可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时,应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录,应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写,应当现金购票进站,持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)携带物品规定

严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时,乘客应听从工作人员指挥,配合维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时,乘客应听从工作人员指挥,全部顺序下车,以免发生意外。

四,总结

时间飞逝,经过理论学习,岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介,我们的第一堂课程就是安全运营,预防为主,综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下,坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下,追求“五个领先”的目标。以安全运营为先,追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系,通过各种有效的管理手段,将风险降到最低限度;

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训,让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识,这给我以后上岗工作带来很大帮助,同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务,全程跟车,工作是辛苦的,但同时我们也了解了更多的实际情况,在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了,在实操实习的几天中,我们先从简单的压票,点钞,在学习车门事故处理,切除故障车门,手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织和施工做好登记,并监控施工安全等工作,全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对,同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是:最为一名地铁公司的站务员,我们要做的就是按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,按照地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时,尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情,不断提升个人服务水平。

地铁个人工作心得体会3

本次实习是在地铁工地,我们去时正进行横通道的开挖,因此对隧道支护有了一定的了解,由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象,导致现场无法施工,又采用了深孔注浆的措施,对此工法又做了一定了解。

(一) 隧道支护

施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法,属于初期支护,该工法是在近几十年发展起来的,它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法,该方法应用岩承理论,认为围岩是主要承载部分,基本原理有如下几点:

(1) 围岩岩体是隧道承载的主体

(2) 用最小的支护阻力设计支护结构

(3) 控制围岩的初始变形

(4) 薄层柔性支护

原理图如下;

1初期支护的特点:

(1) 及时性:喷射早强砼,能迅速给围岩提供支护抗力;

(2) 密贴性:喷射砼与围岩能全面密贴粘结;

(3) 深入性:锚杆可深入围岩一定深度加固围岩,形成承载圈。

(4) 柔性:容易调节围岩变形,可控制围岩塑性变形适度发展,发挥自承能力;

(5) 封闭性:可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。

2初期支护的一般规定:

(1)隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作,同时应按设计要求进行监控量测的相关作业,对位于不良地质地段的隧道,初期支护应及时封闭成环,保证施工安全。

(2) 隧道初期支护应采用喷锚支护,根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。

(3) 隧道支护施工前,应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭

接要求,确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。

(4) 喷射混凝土冬期施工时,作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。

(5) 作业区应有良好的通风和照明装置,喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。

(6) 膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等,以提高初期支护的整体刚度,应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。

3初期支护的一般流程:

开挖后初喷砼→系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)→复喷砼至设计厚度。

(二) 深孔注浆

压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式,驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置,经过一定的时间后,浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体,从而使土基得到加固。

1 压密注浆机理

注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程, 注浆浆液在软粘土中的流动过程可分成三个阶段:

第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后,通过联管进入注浆管内,然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大,不能劈裂地层,因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近,形成沿注浆管的椭球形泡体,随着后继浆液的不断注入,泡体向四周发展或上下泡体相互连通,或相邻泡体相互接触,这一阶段的特点是:时间短, 起压快。

第二阶段一一劈裂流动阶段

当压力大到一定程度时(启裂压力值),浆液就沿地层的结构面产生劈裂流动。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量,因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。如果注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体,或者地层中存在孔洞,浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流动,并自然地寻找地层软弱处劈裂发展。这一阶段的基本特征是:压力值先是很快降低,维持在一

低压值左右摆动,但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝迅速发展,而在裂缝的最前端出现应力集中,所以这时压力虽然低, 却能使裂缝迅速发展。

第三阶段一一被动土压力阶段

裂缝发展到一定程度, 注浆压力又上升, 由于裂缝的发展,压力的上升, 地层中大小主应力方向开始转化, 水平向主应力转化为被动土压力状态,这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽,出现第二个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时,可能不出现)。由于此时水平向应力大于垂直向应力,地层开始出现水平向裂缝,当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时,压力值又重新下降。

2 压密注浆加固地基的主要效应

2.1挤压效应

用较高的压力灌入浆液,在注浆管端部附近形成“浆泡” , 由浆泡挤压土体,排挤出孔洞中存在的自由水和气体,从而使土体密实。

2充填效应

浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中, 即浆液中的水泥颗粒, 陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。

2.3

固化效应

水泥的固化能使土体固结硬化, 粉煤灰也有低标号水泥之称,粉煤灰与水泥中的钙成分结合, 起到固化结硬的化学作用。

2.4骨架效应

由于浆液劈入土体是脉状的,但又是连续的,形成网状,这种脉状的浆液凝固体,在土体起到骨架作用,犹如鱼骨支撑鱼体一样。

3 压密注浆的浆液

通常采用以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材容易,配方简单,价格便宜,又不污染环境,故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。

(1)水泥:起固化与填充作用, 在地下水无侵蚀性条件下, 一般采用425‘普通硅酸盐水泥。

(2)粉煤灰:起固化与填充作用,如粉煤灰来源有困难时,也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化钙: 起速凝早强作用。

(4)陶土粉: 起膨润与充填作用。

4压密注浆的工艺流程

5深孔注浆与超前小导管的区别:

我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区别:超前小导管仅打入2-3m,管头尖且分叉,管壁有小孔,注浆后不可拔出,打入时呈25-30度。

深孔注浆采用的导管侧壁无孔,仅为圆管,管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中,注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已达到最佳配合比,使浆液在土层中形成一个扇面,17根管便可封住掌子面既可防止渗水,又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时,打完时我用手摸了摸溢出的浆液,其在出管时,几秒内凝固为白色固体,感觉像蜡,但比蜡软。

施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置,共打入15m,打17根。打入钢管的过程中,边打入边入稀释的磷酸将土和砂排除。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃-水泥双浆液),由于浆液凝固时间过快,若退管慢容易爆管;若退管过快则浆液打入不密实,仍会出现渗水现象。

查阅《土木工程材料》,水玻璃的性质与应用:

(1)涂刷建筑材料表面可提高抗风化能力。

(2)配置快凝堵漏防水剂。

(3)用于土壤加固。

6质量要求

(1) 严格执行注浆终结标准,注浆质量主要由注浆压力和注浆量所控制。注浆过程中,没有中断现象,或虽有中断但时间较短,恢复注浆后,进浆量正常。

(2) 没有串浆、大量漏浆、冒浆等异常现象,注浆压力达设计要求,并按正常工序结束注浆。

(3) 检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼判断注浆固结质量和抗压强度测定,堵水固结土体强度大于0.2Mpa 。

(4) 止水墙注浆前后漏水涌水量测定对比。开挖后直观检测,洞内掌子面漏水量<20t/h。

(5) 钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度,浅孔精度控制在2°,深孔控制在1°,超标时应采取纠偏措施。

7安全措施

(1) 本工法应加强劳动保护,现场配备弱酸(硼酸)、生理盐水,防止浆液烧伤人员。

(2)文明施工:各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏电、触电,加强机电设备维修与运转中的保养,确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐,施工场地禁止积水,清除场地稀泥,保证运输道路良好畅通。

(3) 加强环保工作,对废液、冲洗液妥善处理。

(4) 钻注施工中,要加强集中统一指挥,集中精力,发生异常现象要组织全力及时进行排除。

实习体会

经过这一个月的实习,对地铁施工有了一定的认识,对施工流程有了大概的了解,对以后的学习工作帮助很大。

此次实习也暴露出自己的很多缺点和不足,我想这对我以后的工作和发展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走向社会的转变,尽快让自己成熟和成长起来,稳重的去处理工作和生活上的问题,做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面,也要注意很多细节和礼仪。调整心态,踏实勤奋的进入自己的工作角色,并把工作做好,做好自己的职业规划,树立远大的理想,并为之努力的奋斗,做好每一件小事!